是宇宇

Nürburgring！！！

陳先生的夢想之地紐伯林到了！蜜月安排來德國就為了這裡！

一到這裡就瘋狂聽到轟隆轟隆的引擎聲，油門不催一下腳會很癢的樣子。

這篇是一個不專業分享！在決定去德國之前，我壓根不知道紐伯林這地方，

後來聽著陳先生一天到晚說，人生一定要去一次，又一天到晚開試車頻道給我看，

還有說到賽車電動就會說要開紐伯林賽道，聽著聽著也開始對這地方有的好奇，號稱車迷的夢想地段！

紐柏林賽道Nürburgring

< 資訊來自維基>小小介紹一下紐伯林，紐柏林賽道（德語：Nürburgring，意指「紐堡的環道」）是一條位於德國萊茵蘭-普法爾茨州的賽車跑道。

最早修築於1920年代，該賽道圍繞著艾菲爾山區一稱為紐堡的小村與中世紀古堡而建。由於跑道長度非常長（根據時代與設定的不同，該跑道最長距離曾長達28公里以上）、

地形複雜充滿挑戰性，除了經常被認為是世界上最嚴苛、為了競賽用途而建造的賽道之外，也經常被用作新款的量產車種上市之前進行耐久與性能實測的常用場地。

蘇格蘭一級方程式傳奇賽車手傑奇·史都華曾因此跑道的路線嚴苛，

而稱呼北環為「綠色地獄」（Green Hell），並在賽車界中廣為流傳

紐柏林賽道原本擁有四種不同的路線配置：最長的「全路線」（Gesamtstrecke）長達28.265公里，

但它經常被拆分為22.810公里長、被稱為「北環」（Nordschleife）的北跑道，與7.747公里長、被稱為「南環」（Südschleife）的南跑道。

除此之外在起跑點附近還有個被稱為「終點線環」（Zielschleife）、長度僅有2.281公里的暖身圈賽道。

1982年到1983年時，終點線附近的區域遭拆除以便改建為一級方程式賽車（F1）所需使用的封閉賽道，

命名為「大獎賽賽道」（GP-Strecke），但除了小部分路線外新賽道與原本的紐柏林賽道重複度並不高，

另外紐柏林北賽道共有73個彎道（33個左彎、40個右彎）與300公尺的高低落差。目

前主要的賽車活動通常都集中在大獎賽賽道舉辦，

北環仍然經常被用作車輛測試，以及平時開放給一般民眾駕駛自己的車輛下場練習的場地。

我們大概下午四點多到達紐伯林先去住宿的地方，因為也沒去過，

從BOOKING找了最近的住宿Lindner Hotel Eifeldorf Grüne Hölle Nürburgring，一個晚上大約NT$3,000，

對面是同樣Lindner集團的Lindner Congress & Motorsport Hotel Nürburgring（紐伯格林靈德納會議&摩托俱樂部酒店），

高級很多但價格貴了一些，應該是節省人力的關係，我們住宿CHECK IN要在那裡辦理，

旁邊就是在紐伯林(Nurburgring)是主館場（不是賽道入口喔）。

先來看看旅館的樣子。

Lindner Hotel Eifeldorf Grüne Hölle Nürburgring

大廳，退房的櫃檯，左邊門進去是吃早餐的餐廳

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有很多跟車有關的裝飾

房間滿大的，床是兩張單人床並在一起

房價有附早餐

能在德國吃到熱呼呼的時候格外珍惜，蘑菇我吃了很多輪。

麥片們

很多起司火腿

當天下過小小雨，天氣陰陰的，想說就先去主場館看看。

主場館有一些紀念品的販售，還有SUBWAY以及幾間餐廳，但那天去淡季又下雨的關係，整個館場滿冷清的。

主場館旁邊的圓環，進出賽道的車子都會從這邊經過，光在這就可以看到好多經典車款！

去之前要陳先生自己做好功課，哈哈哈當時要陳先生自己做功課，先預約，但他都表示看不懂！

由於賽道有一定的危險性，德國一般的租車是不能開上賽道的，

硬開上去發生任何事故保險也不會給付，所以紐伯林附近有很多多租車公司專門出租上賽道的車輛，

這部分我也不是很專業，大概會有一些包套方案，要開幾圈，還有包含賽道門票那些！

網站上租車價格大概從299歐起跳到5、600歐都有，看你選擇的車款，

但有一點要記得的是，現場租車會要用信用卡刷一筆保證金，

如果車完好無缺歸還就會退回保障金，所以記得要自己開的話，事先跟銀行提高信用卡額度。

一另方面覺得沒有開賽道的經驗，

聽聞場內其實常常聽說很容易出事故，因此對於下場開陳先生一直猶豫不決。

來晃去遇到RingTaxi的辦公室，裡面人員看我們兩個亞洲人晃來晃去，就出來聊聊，

推薦我們參加他們RingTaxi方案，搭乘BMW M3‎€220歐，RingTaxi是由專業賽車手開車，我們搭乘體驗上賽道的感覺，

但因為當時賽道已經接近關閉時間，他寫了張名片之後，要我們隔天到賽道入口那找他們。

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看天還沒黑，也賽道附近什麼都沒有，我們就開車去亂晃，到了一個叫Barweiler的小鎮，非常漂亮且安靜。

大概離賽道十分鐘的車程，很多民宿會以車子作為裝飾很有賽道的氣氛，來紐伯林的旅客大都會選擇住宿在這邊。

主場館離賽道還有一段距離。

RingTaxi賽道入口旁的報到處，不只一間再辦理RingTaxi＆租車的業務。

填寫切結書，大概意思就是發生事故不負責。完成就準備要上賽道了，結果出發前賽道暫停，

賽道上出車禍算家常便飯的事情，很多車輛會加裝鐵架避免翻滾時被擠壓，並且戴安全帽保護頭部，可見裡面撕殺多麼嚴重。

等待的過程，只能在停車場晃晃，光在這就是一場賞車之旅，只認識的大黃蜂就好幾台。

另一間apex Taxi其他款車型

這次上路要搭乘的BMW M3

賽道終於重新開放，就可以上路了！！

幫我們開車的是一個是正宗利曼賽車車手，有成千上百次開賽道經驗，

旺季的時候在紐伯林賽道一天要開十幾二十趟，

在彎曲賽道上可以開到150km的速度，還一邊介紹賽道特色，到哪一個灣道，還不段的超車，

真的覺得他必著眼睛都能開，而我則是在後座像搭雲霄飛車一樣被甩來甩去。

網路也有看過一些文章，寫有車手想要跟RingTaxi車輛ＰＫ，結果去撞護欄！

坐前座的陳先生，一下車就嚇傻了，傻了好幾個小時，連紀念品都忘了買（其實是為了再去一次吧！！！！）

只能說幸好是搭乘RingTaxi才能真正體驗到賽車的刺激感，

如果是自己租車開進去，可能會像平時開山路那樣牛步，無法體驗賽車急速轉彎、煞車衝刺的感覺。

強烈推薦沒有開賽道經驗的，除自己上路之外，也體驗一下看看專業車手。

對於愛車的陳先生是場朝聖之旅，對我來說是個滿新鮮的賽車體驗，

但還是建議來之前做好功課，尤其時旺季車輛要先預約好避免向隅喔！

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